施政重点

1. 让孩子和成人都能安心步行、骑车的安全街道

在山景城出行，不应该意味着每个成年人都得有一辆车，也不应该让您在孩子每次独自出门上学时都提心吊胆。

• 建设连成网络的受保护自行车道，把社区、学校、公园、市中心和公共交通连接起来。
• 落实零伤亡愿景（Vision Zero）：以人为本，重新设计最危险的街道和路口。这意味着更新那些沿用了几十年、没有把安全放在首位的设计标准，无论是提供设计完善的自行车道和人行横道，还是通过收窄车道来抑制超速、提高驾车者的安全。
• 采用更多**快速建成（quick-build）**的基础设施改善措施：由市政府实施有针对性、有实证依据的改善来提高街道安全，而不必等到大规模的路面重铺。
• 把更多设计工作交给市政府自己的人员完成，在定期安排的基础设施项目中减少对承包商和顾问的依赖。
• 为所有人维护并改善人行道，确保坐轮椅或推婴儿车的人不必为了从一处到另一处而走到马路上。
• 让每一次出行都可以方便地不开车，使少开车成为一个真实而便利的选择，而不是一种牺牲。
• 把我们的公共交通系统做到最好。James 支持区域公共交通提案（Regional Transit Measure），它将为改善山景城的公交和火车服务提供资金。良好的公共交通系统与自行车和行人基础设施相互配合，才能为我们的城市带来最好的交通系统。
• 确保街道改善工程同时增加新的行道树和植物，让街道更宜人，减轻城市热岛效应，改善雨水径流，并减少市政府需要维护的沥青路面。

2. 建造山景城需要的住房

要让住房更可负担，市政府能做的最重要的一件事就是允许建造更多住房，尤其是在工作地点、公共交通和市中心附近。

• 在全市范围内允许建造更多住房，让人们可以住在他们所需要的公共交通、工作、公园、学校和各种服务附近。
• 更新过时的规定，让规划允许的项目能够真正动工，而不是停留在纸面上。例如，我们至今仍要求新建公寓楼在外墙上增加额外的凸出部分来“打破体量感”。这些要求的初衷是让新建筑更美观，但实际上却让新建筑看起来千篇一律，因为它们都在努力符合同一套设计标准，同时还大幅增加了建造成本。
• 缩短审批许可所需的时间、降低其成本，让住房真正建得起来。目前，市政府的规定迫使项目来回修改太多轮，使项目延误数月。此外，许多规定非常主观，一份许可能否获批可能取决于由谁来审查。
• 对新建项目收取的费用要以真实的证据为依据，不要让项目因为付不起市政府从未说明理由的随意收费而夭折。
• 在城市发展的同时继续保持强有力的租客保护，不让今天的居民被明天的发展挤走。这包括维持对移动房屋业主的现有保护。他们的处境很特殊：大部分财产都押在一栋实体房屋上，脚下的土地却仍要向土地所有者租用。
• 通过单楼梯改革（single-stair reform），让小块土地也能建成其他城市早已允许的那种中层、适合家庭居住的公寓。
• 随着更多住房建成，确保我们的公园、街道和本地商家都做好准备，迎接新邻居。要认识到，山景城的居民越多，每个人的生活质量就越高：有更多的人光顾更多的本地商家，有更多的税收来维护公园，也有更多的人乘坐并支持我们的公共交通。

目前有大量居民因负担不起房租而被迫离开自己的家，住进停在街边的房车和其他车辆，因此提高住房的可负担性尤为紧迫。不建造更多住房，我们就无法解决本地区乃至我们街头这场持续的住房危机的根源。

此外，我们正处于气候危机之中。允许在山景城建造更多住房，对于减少排放、遏制不可持续的城市向乡村地区蔓延至关重要。

3. 一个保护居民的山景城

山景城市政府在发现自动车牌识别器的数据被非法分享给外部机构之后，已经终止了与 Flock 的合同。在当前的全国政治环境下，动用我们手中的一切工具来保护最弱势的居民，比以往任何时候都更重要。

• 保护山景城居民的隐私，避免 Flock 及类似的自动车牌识别器所带来的大规模监控。
• 维持并进一步发展山景城的 **Community For All（人人共享的社区）**计划，确保移民在与市政府及其警察局打交道时感到安心，不必担心被问及移民身份。我们的警察应该能够专心做好保护山景城居民安全的本职工作，而不必担心被推到他们宣誓要保护的人的对立面。
• 继续拒绝让市政府的土地和设施被用于 ICE 的行动。
• 制定一项与圣何塞市已通过的法令类似的法令，预先明确规定在山景城建造或运营 ICE 拘留设施属于违法。
• 与其他城市一起对联邦政府采取法律行动，就像我们曾与本地其他城市一起提起诉讼，反对拟建的 Gilroy ICE 拘留设施那样。
• 确保山景城有空间、有住房来欢迎移民和难民。只要我们在本地保护好自己的权利，并建造人们需要的住房，山景城就可以成为那些寻求安全堕胎、性别肯定医疗和基本公民权利的人们的避风港。